Antalya-Alanya Otoyolu Finansal Kapanış Töreni’nde Bakan Uraloğlu’ndan Önemli Açıklamalar

Bakan Uraloğlu, Ankara Resim ve Heykel Müzesinde düzenlenen Antalya-Alanya Otoyolu Finansal Kapanış Töreninde önemli açıklamalarda bulundu. Antalya ile Alanya'nın, her yıl milyonlarca yerli ve yabancı turisti ağırlayan iki önemli turizm merkezi olduğunu belirten Uraloğlu, bölgedeki nüfus artışı ve turizm hareketliliğinin ulaşım altyapısında yeni yatırımları zorunlu kıldığını vurguladı.

Projenin Önemi ve Teknik Detayları

Uraloğlu, “Bu proje sadece bir ulaşım hattı olmanın ötesinde, turizmi, ticareti ve bölgenin ekonomik gelişimini destekleyecek büyük bir kalkınma hamlesidir.” dedi. Otoyolun toplam uzunluğunun 122 kilometre olduğunu; bunun 84 kilometresinin ana gövde, 38 kilometresinin ise bağlantı yolu olduğunu kaydetti. Ayrıca, projede 7 farklı seviyeli kavşak, 5 tünel (toplamda 4 bin 365 metre), 16 viyadük (5 bin 966 metre uzunluğunda) ve 4 hizmet tesisi bulunacağını belirtti. Bu yapısıyla modern mühendislik örneği olacağını ifade etti.

Ulaşım Süresi ve Ekonomik Kazanımlar

Projenin saatte 140 kilometre tasarım hızına sahip olup mevcut güzergâhta yaz aylarında 4 saate kadar uzayan yolculuk süresini 36 dakikaya indireceğini söyleyen Uraloğlu, özellikle yaz aylarında yaşanan trafik sıkışıklığını ortadan kaldıracağını vurguladı. Ayrıca, Kleopatra Plajı’ndan Kaleiçi’ne, Aspendos’tan Manavgat Şelalesi’ne kadar uzanan güzergâhların daha hızlı, güvenli ve konforlu hale geleceğini belirtti.

Projenin yıllık yaklaşık 17,7 milyar lira tasarruf sağlayacağını; bunun 16,9 milyar lirasının zamandan, 800 milyon lirasının ise akaryakıttan kaynaklanacağını açıkladı. Karbon emisyonunda 47 bin ton azalma sağlanarak, Toroslar’ın çam ormanları ve Akdeniz’in temiz sularının korunacağına da dikkat çekti. Turizm sektörüne ek olarak tarım ürünlerinin pazarlara daha hızlı ulaşmasının, çiftçiler ve esnaf için önemli bir kazanım olacağını ifade etti.

Kamu-Özel İşbirliği ve Finansman Modeli

Otoyolun kamu-özel işbirliği modeliyle inşa edildiğini belirten Uraloğlu, bu sayede kamu kaynakları kullanılmadan özel sektörün finansman imkanları ile yatırımların daha hızlı tamamlandığını söyledi. Ayrıca, projeye uluslararası finansman sağlayan kuruluşların Türkiye ekonomisine duyduğu güvenin somut bir göstergesi olduğunu dile getirdi.

İlgili Diğer Projeler ve Finansal Veriler

Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu’nun finansal kapanış töreninin 8 Ekim’de gerçekleşeceğini de paylaşan Uraloğlu, bu projenin İç Anadolu’nun sanayi ve ticaret potansiyelini güçlendireceğini ve ülkenin ekonomik damarlarını uluslararası finans dünyasının desteğiyle besleyeceğini kaydetti. Son 23 yılda yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilen projelerin değerinin, o tarihte 51 milyar dolardan günümüzde 91 milyar dolara yükseldiğini açıkladı.

Antalya-Alanya projesinde kredi temin sürecinin nihai aşamaya gelmiş olmasının mutluluğunu yaşadıklarını belirten Uraloğlu, yatırım bedelinin 2 milyar 429 milyon avro olduğunu, yüzde 30’unun öz sermaye, yüzde 70’inin ise banka kredisiyle karşılanacağını söyledi. Kredinin Çin, Suudi Arabistan, Kuveyt, Almanya ve Yunanistan merkezli 14 finans kuruluşundan sağlandığını, talebin ise kredi tutarının iki katından fazla olduğunu belirtti.

Projenin, Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarıyla entegre edilerek İzmir’den Avrupa sınırına kesintisiz bir otoyol ağı oluşturacağını ve Türkiye’nin küresel lojistik ağındaki stratejik önemini artıracağını vurguladı.

Yetkililerin Değerlendirmeleri

Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, projenin tamamlanmasıyla bölgedeki trafik yoğunluğunun azalacağını, ulaşım süresinin kısalacağını ve hizmet kalitesinin artacağını belirtti. Projenin turizm, tarım ve ticaret gibi kritik sektörlerin gelişimine doğrudan katkı sağlayacağını ifade eden Gülşen, Denizli-Antalya arasının da tamamlanmasıyla İzmir’den Antalya’ya kesintisiz otoyol koridorunun hayata geçirileceğini söyledi.

Limak Yönetim Kurulu Başkanı Ebru Özdemir ise projeyi bölgesel kalkınmanın itici gücü olarak tanımladı. Projenin yüzde 87’sinin yabancı sermayeli finans kuruluşlarından sağlandığını, kredi talebinin güçlü olmasının Türkiye’nin geleceğine duyulan güvenin göstergesi olduğunu ifade etti. Özdemir, Çin Halk Cumhuriyeti tarafından kurulan İpek Yolu Fonu’nun Türkiye’de ilk kez bu projeye kredi sağladığını belirtti. Yatırım süresince yaklaşık 9 bin kişilik istihdam yaratılacağını ve bunun bölge ekonomisine canlılık katacağını söyledi.

Finansman Kapanış Töreni

Törenin sonunda, projeye finansman sağlayan bankaların temsilcileri, Hazine ve Maliye Bakanlığı Dış Ekonomik İlişkiler Genel Müdürü Kerem Dönmez, Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen ve Limak Yönetim Kurulu Başkanı Ebru Özdemir tarafından finansman kapanışına ilişkin imza töreni gerçekleştirildi.